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12月15日，張靖皋長江大橋施工監(jiān)理項目ZJG-JL-1標(biāo)總監(jiān)辦在武漢主持召開張靖皋長江大橋南航道橋主索鞍首件總結(jié)會。與會專家及代表查看了張靖皋長江大橋南航道橋主索鞍試裝現(xiàn)場，聽取了主索鞍首件總結(jié)報告、監(jiān)理總結(jié)報告、檢測報告及設(shè)計、監(jiān)控和測量等相關(guān)單位意見，審查了相關(guān)驗收資料。經(jīng)討論，與會專家和代表認(rèn)為主索鞍首件資料齊全、檢測數(shù)據(jù)真實可信，各項數(shù)據(jù)滿足設(shè)計要求，一致同意首件主索鞍通過驗收。

張靖皋長江大橋是目前在建的世界最大跨度懸索橋，全長7859米，其中南航道橋主跨2300米，實現(xiàn)了中國橋梁從千米跨徑到兩千米跨徑的突破。大橋建設(shè)過程中刷新六項“世界之最”、實現(xiàn)六項“世界首創(chuàng)”。建成后將大幅縮短張家港、 靖江、如皋三地的通行時間，極大地促進(jìn)長三角區(qū)域一體化發(fā)展，優(yōu)化長江干線過江通道布局。中船武漢船機(jī)公司承制了張靖皋長江大橋南航道橋主索鞍2套，北航道橋主索鞍4套、散索鞍4套和索夾284套。

張靖皋長江大橋南航道橋首創(chuàng)了懸索橋主纜纜力自平衡結(jié)構(gòu)體系，在主纜與索塔間設(shè)置了可自由滾動的“自行走滾軸式主索鞍”，大幅優(yōu)化了索塔結(jié)構(gòu)受力。主纜纜力自平衡的實現(xiàn)，關(guān)鍵構(gòu)件是主索鞍的滾軸系統(tǒng)，通過滾軸在上承板箱體、下承板之間的滾動，自適應(yīng)主纜纜力的變化。滾軸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計和功能要求，對制造的性能指標(biāo)提出了極高的要求。公司開展?jié)L軸硬板熱處理、安裝平面度、運行防護(hù)等多項專項工藝研究，攻克了主索鞍滾軸系統(tǒng)制造的難題。同時，中船武漢船機(jī)將智能制造和精益管理應(yīng)于主索鞍制造加工全過程，助力中國橋梁建設(shè)從規(guī)模領(lǐng)先邁向技術(shù)引領(lǐng)，為世界橋梁工程提供了全新的工程范本。

江蘇省交通工程建設(shè)局張靖皋長江大橋建設(shè)指揮部，中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司，張靖皋長江大橋總監(jiān)辦、鋼結(jié)構(gòu)檢測中心、監(jiān)控監(jiān)測中心、測量中心等相關(guān)單位代表及特邀專家參加了首件總結(jié)會。