近日，中船武漢船機旗下海西重機與江南造船(集團)有限責任公司成功簽訂50T門機項目。 江南造船是中船集團旗下的大型現(xiàn)代化造船企業(yè)，在船舶制造領域具有重要地位和影響力。同為中船集團旗下所屬單位，海西重機是集團內(nèi)專業(yè)從事起重機械研發(fā)制造單位。在此項目中，海西重機根據(jù)用戶需求以及針對用戶碼頭多雨霧的作業(yè)環(huán)境，對該項目進行設計優(yōu)化，升級照明系統(tǒng)，并配置高精度力矩限制器、全機構限位裝置、風速指示器和抗風防滑系統(tǒng)以及安全監(jiān)控系統(tǒng)，從應急防護到實時監(jiān)測，從被動防御到主動預警，實施多維度的安全防護，不僅提高了設備操作安全性，還改善了用戶現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，并進一步提高用戶吊裝作業(yè)效率。
11月21日，中船武漢船機舉辦以“智造未來、協(xié)同創(chuàng)新，共筑船舶供應鏈韌性新格局”為主題的2025年供應鏈建設(供應商)大會暨產(chǎn)業(yè)鏈能力提升科技論壇，來自90多家供應商的180多名代表參加會議。公司黨委副書記、總經(jīng)理程立兵，黨委委員、副總經(jīng)理孫凱出席會議。 會上，程立兵代表中船武漢船機向全體供應商長期以來的大力支持表示誠摯感謝。他指出，船舶工業(yè)作為國家戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，正面臨綠色化、智能化的轉(zhuǎn)型與全球競爭加劇的雙重挑戰(zhàn)。在行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存的背景下，公司產(chǎn)品高質(zhì)量交付離不開各位合作伙伴的鼎力支持。面對未來，程立兵表示，要把握“十四五”收官與“十五五”開啟的歷史機遇，著力構建“
綠色發(fā)展是中國式現(xiàn)代化的鮮明底色。中船武漢船機以系統(tǒng)化布局、多維度發(fā)力，將綠色低碳深度融入公司生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)，走出了一條綠色轉(zhuǎn)型之路。 戰(zhàn)略引領，繪制綠色發(fā)展藍圖。公司高度重視綠色制造體系建設，成立專項工作組，將“綠色工廠”建設納入年度方針目標和中長期發(fā)展規(guī)劃。經(jīng)過三年扎實建設，系統(tǒng)推進從清潔生產(chǎn)、無廢創(chuàng)建到全面綠色化的轉(zhuǎn)型升級路徑，為公司可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎。 創(chuàng)新驅(qū)動，夯實綠色制造根基。作為國家高新技術企業(yè)，公司依托國家企業(yè)技術中心和船海工程機電設備國家工程研究中心，持續(xù)推動產(chǎn)品綠色升級，設計開發(fā)的電動錨絞機、智能錨絞機、電動甲板吊機等
近日，中船武漢船機自主設計建造的TYPE3 Pro平臺2號船在青島海西重機碼頭完成關鍵建造節(jié)點——升降試驗，為項目順利交付奠定了堅實基礎。 該平臺入ABS級，其配備的升降系統(tǒng)為電動齒輪齒條式，可實現(xiàn)平臺及樁腿升降功能。平臺為長方形結構，樁腿為圓樁式，分布于平臺的四個角。升降試驗作為驗證平臺升降系統(tǒng)樁腿動作可靠性、同步性及安全性能的關鍵環(huán)節(jié)，試驗嚴格按照設計要求和操作規(guī)程進行，各項參數(shù)均符合設計標準，僅用時不到兩小時就順利登頂。 本次升降試驗的完成，標志著該平臺轉(zhuǎn)入交付階段，驗證了公司在自升式海上作業(yè)支持平臺設計建造領域的強勁技術實力和
近日，中船武漢船機船海工程機電裝備多工藝柔性制造智能工廠成功入選2025年度“卓越級”智能工廠項目。這是公司獲評工信部首批30個“數(shù)字領航”企業(yè)后，再次榮獲的國家級智能制造權威認證。 此次智能工廠評選由國家六部委聯(lián)合開展，標準嚴苛，要求入選企業(yè)在生產(chǎn)智能化、裝備管控、數(shù)據(jù)集成、全生命周期管理、供應鏈優(yōu)化及綠色制造等方面達到行業(yè)領先水平，是對企業(yè)智能制造實力的“國家級背書”。 作為國內(nèi)船舶配套行業(yè)旗艦企業(yè)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型實施先鋒，公司將數(shù)智化作為高質(zhì)量發(fā)展“新引擎”，聚焦價值創(chuàng)
進入四季度以來，中船武漢船機各部門進一步統(tǒng)一思想、凝聚共識，掀起“大戰(zhàn)四季度”的生產(chǎn)熱潮，全力沖刺全年生產(chǎn)任務。 特種機械部:黨員沖鋒，全力保障重點產(chǎn)品交付 面對“十四五”收官與年度目標沖刺的雙重挑戰(zhàn)，特種機械部深入開展“崗位建功、旗艦先鋒”主題活動，通過設立“黨員示范崗”、劃定“黨員責任區(qū)”、實施每日跟蹤與每周復盤等機制，將任務精準分解到人、進度實時管控到點，組織黨員骨干在關鍵產(chǎn)品生產(chǎn)一線沖鋒陷陣，成功攻克多項難題。在黨員“帶頭沖、帶
近日，中船集團武漢船機承制的張靖皋長江大橋北航道橋第一批索鞍發(fā)運，此次發(fā)運包含主索鞍4套、散索鞍2套，其中散索鞍鞍體重約90噸，主索鞍鞍體最大單體重約101噸，主索鞍鞍體鎖合重達196噸，這是公司目前在制的最大索鞍。 張靖皋長江大橋是江蘇省內(nèi)的在建跨江大橋，橋梁總長7859m，跨江段設有兩座航道橋，其中南航道橋采用橋跨布置3017m兩跨吊懸索橋;北航道橋采用主跨1208m單跨吊懸索橋。公司共承制張靖皋長江大橋南航道橋自平衡式主索鞍2套，北航道橋主索鞍4套、散索鞍4套和索夾284套。在項目制造過程中，武漢船機通過月度例會協(xié)調(diào)生產(chǎn)進度，組織質(zhì)量例會開展監(jiān)理細則交底，明確各工序
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